CAPAC y SPIA apoyan ampliación del
Canal
Representantes de la Cámara Panameña de la
Construcción (CAPAC) y de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos
(SPIA) integraron, junto a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP),
el Comité Técnico sobre los Estudios de Ampliación del Canal.
El Comité Técnico está conformado por los
ingenieros Moisés Castillo, Luis Hernández y Manuel González Ruiz,
en representación de la CAPAC; el arquitecto José A. Batista y los
ingenieros Gabriel Flores y Nicolás Real, por la SPIA, y los ingenieros
Agustín Arias y Jorge de la Guardia, por la ACP.
Este Comité Técnico analizará los resultados
de los estudios que actualmente se realizan para determinar la factibilidad
de la ampliación del Canal y las opciones de proyectos que posiblemente
se recomendarán. Tendrá también la responsabilidad de coordinar
la participación de su gremio y servir de representante oficial
ante la ACP para la consulta técnica sobre la ampliación del Canal.
JP Morgan, Asesor Privatización
Transmediterránea
-J.P Morgan Chase & Co. (JPM) ha sido
elegido como nuevo asesor para la privatización del operador de
transporte marítimo español Transmediterránea, S.A. (E.TMT), informó
la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, o SEPI.
J.P. Morgan sustituirá a SCH Investment,
una filial de Santander Central Hispano, S.A. (STD), cuyo mandato
fue retirado el 28 de junio para evitar potenciales conflictos de
intereses, tras el nombramiento de nuevos miembros del Consejo de
Administración del banco.
El 24 de Junio, el SCH nombró como miembros
de su consejo a Abel Matutes y Juan Abelló, quienes también son
miembros de los consejos de dos compañías, Acciona, S.A. (E.ANA),
y Sacyr, S.A., que son finalistas en el proceso de privatización
de Transmediterránea.
Canal es modelo para pilotos
Altos ejecutivos de la Asociación de Pilotos
del río Columbia visitaron el Canal de Panamá, con el propósito
de conocer y aprender los beneficios del uso de adelantos tecnológicos
en la vía acuática, especialmente sobre el sistema de rastreo de
naves que se utiliza en la vía acuática panameña, mejor conocido
como CTAN por sus siglas en inglés.
Debido a las características físicas de la
ruta del río Columbia, similares a las del Canal de Panamá, el grupo
ha considerado necesario implementar un sistema de monitoreo de
barcos que les permita planificar con mayor seguridad sus tránsitos.
Actualmente, la Asociación de Pilotos del
Río Columbia está estudiando varias opciones. El actual sistema
desarrollado para el Canal de Panamá, CTAN, fue una de las recomendaciones
que recibieron del Centro Nacional de Transporte John A. Volpe,
un ramo del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
Steven D. Brown, presidente de la Asociación
de Pilotos del Río Columbia, señaló: "Es evidente que podríamos
ahorrar mucho tiempo y dinero si implementáramos un sistema como
el que utilizan los pilotos del Canal de Panamá. El CTAN es una
herramienta de seguridad y un instrumento de mucha utilidad para
programar situaciones varias en el tránsito de naves".
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