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Paso expedito
Promotores del Multicentro deciden
construir un puente elevado sobre la avenida Balboa para evitar
el congestionamiento vehicular
Antonia Edith Gutiérrez
agutierr@prensa.com
Por ahora, las autoridades del Ministerio de Vivienda (MIVI) ,
de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT)
y el arquitecto Rodrigo Mejía Andrión, residente de
Punta Paitilla, consideran aceptable la propuesta de Pedro Gómez
y Cía, S.A., empresa constructora del proyecto Multicentro,
de edificar un gran puente sobre la avenida Balboa para que la circulación
vehicular fluya sin provocar congestionamiento.
Esta medida se toma porque el Multicentro Centro Comercial, primera
fase, ha tenido un gran éxito y “hemos querido aumentar
las soluciones y perfeccionar las soluciones”, comentó
el ejecutivo Pedro Gómez, encargado del diseño de
la obra.
“El Multicentro se construye en la entrada de la avenida Balboa,
donde por dos décadas operó el Colegio San Agustín
y por donde diariamente miles de vehículos riñen para
atravesar el embudo que parece haber ocasionado la mala planificación
urbana”, comentó.
Desde sus inicios, este proyecto molestó a los residentes
de Punta Paitilla y de Marbella, quienes no veían cómo
iba a mejorar la circulación vial en la avenida Balboa con
un nuevo centro de 200 locales comerciales y 3 mil estacionamientos
y donde desembocan seis carriles: dos del Corredor Sur, dos de la
vía Israel y dos de la rotonda debajo del puente elevado
vehicular.
Siendo así, luego de varias consultas con el MIVI y el Ministerio
de Obras Públicas (MOP), Pedro Gómez Cía. decidió
ampliar sustancialmente la avenida Balboa con dos calzadas más
dentro de su propiedad para que los vehículos que van para
el centro comercial tomen su turno, su línea tranquilamente
y sin interrumpir el tráfico que va hacia la ciudad.
No convencido del todo de esta medida, se hizo otra calle de doble
vía, la que llamarán Bulevar Hayek, en honor al grupo
promotor del proyecto. Esta doble vía va para el centro comercial
y le da oportunidad al trafico vehicular de entrar y salir hacia
Marbella.
Sin embargo, residentes de Marbella y Punta Paitilla continuaban
inconformes, pero el éxito del proyecto cambió el
rumbo y los promotores decidieron invertir en una construcción
“de un gran puente elevado” como lo llama ejecutivo colombiano
Pedro Gómez.
El puente nacerá en el edificio de los estacionamientos,
que está adosado al centro comercial. De allí saldrá
directamente una vía alta, a nivel del segundo piso, que
irá por una rampa que cruza por la avenida Balboa sin tocarla,
da la vuelta y vuelve hacia el Corredor Sur o hacia Paitilla, de
manera que quien vaya para Punta Paitilla o para el Corredor Sur
no tenga que ingresar a la avenida Balboa. A la vez, quien viene
del centro de la ciudad, por la avenida Balboa, antes de tomar la
rampa sube y sube, pasa sobre el río Matasnillo y accede
luego al estacionamiento directamente a otro nivel superior. “Este
es un proyecto que lo hace la entidad promotora a su costa”,
señaló Gómez.
Sin embargo, este proyecto aún está en papel y en
consulta con las autoridades.
Arturo González, jefe de la dirección de Operaciones
de ATTT, considera que el esquema del puente es bueno, pero les
han sugerido que deben permitir a quienes vayan hacia la urbanización
Punta Paitilla un paso expedito por el puente elevado. “Eso
les permitiría accesar al proyecto de forma segura”,
comentó por su parte, Erwin Mellington, de Desarrollo Urbano
del MIVI.
La rampa que propone el proyecto resuelve el problema de giros
a la izquierda, saliendo del centro comercial hacia vía Israel,
así como entrando al proyecto desde la avenida Balboa.
Pero hay detalles que consultar y pedir autorización ya
que la rampa estará en área privada (Bennigan's) y
el puente que edificarán pasará sobre el río
Matasnillo, decisión que debe tomar Catastro.
En tanto, el arquitecto Mejía Andrión considera aceptable
el proyecto, pero advierte que eso debe venir diseñado de
acuerdo con lo que se pretende hacer con la cinta costera, proyecto
que ha dado tantas vueltas y todavía no lo han sacado a concurso.
“El problema es que si se construye el puente elevado sin
pensar en la cinta costera después no se puede ampliar esa
parte de la avenida Balboa”, añadió Mejía
Andrión.
Prevención en las
calles
Antonia Edith Gutiérrez
agutierr@prensa.com
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| No cumplen con el reglamento. Para los “diablos
rojos” se recomienda cinta reflectiva en la parte posterior
y en las esquinas superiores se ubicarán dos cintas de 30 centímetros
de largo, formando un ángulo recto (90 grados). |
No cumplen con el reglamento. Para los “diablos rojos”
se recomienda cinta reflectiva en la parte posterior y en las esquinas
superiores se ubicarán dos cintas de 30 centímetros
de largo, formando un ángulo recto (90 grados).
No hay excusas, a partir de hoy lunes todo vehículo de transporte
público, ya sea de carga o de pasajeros, tiene que llevar
adherida en su carrocería láminas o cintas reflectivas,
porque los tres meses que la Autoridad del Tránsito y Transporte
Terrestre (ATTT) dio a los transportistas para que adoptaran la
norma ya se cumplieron.
Todo aquel conductor de vehículo que sea sorprendido sin
esta señalización será sancionado con una multa
de 15 dólares por parte de los agentes de tránsito
o los inspectores de la Autoridad, dijo el subdirector de ATTT,
Ernesto Torres Díaz.
El pasado 20 de marzo del 2002, el Ministerio de Gobierno y Justicia
emitió el Decreto Ejecutivo No. 63 por la cual reglamenta
la Ley No. 47 de 14 de agosto de 2001 que establece que es conveniente
que los propietarios de vehículos del transporte terrestre
público o privado, tanto de carga como de pasajeros, colectivos
y selectivos, observen las normas sobre estándares de seguridad.
“Lo que buscamos es bajar la gran cantidad de accidentes que
se están dando a nivel nacional, sobre todo en horas nocturnas”,
dijo Torres Díaz, quien añade que la mayoría
de los casos se dan en el área metropolitana, porque es donde
se concentra la mayor afluencia de vehículos.
La mayoría de los accidentes que ocurren en horas de la
noche son causados porque no se puede distinguir algunos vehículos
pesados, sobre todo los “diablos rojos”, que son los que
más transitan por las calles de la ciudad de Panamá.
De igual manera, los taxis tendrán que utilizarlas.
En el año 2001, los conductores de los “diablos rojos”
fueron responsables de 3 mil 153 accidentes automovilísticos.
Mientras que los conductores de camiones, volquetes, mula, tractor,
articulado provocaron 755 accidentes en todo el país. De
enero a mayo del 2002, los conductores de estos mismos tipos de
vehículos ya han causado 455 accidentes.
La ATTT tiene registrado más de 450 mil vehículos,
y por lo menos unos 330 mil circulan en la provincia de Panamá.
De esos, unos 4 mil son autobuses, 16 mil taxis y 3 mil 348 buses
colegiales.
El pasado viernes, el subdirector de ATTT y 15 inspectores de su
institución, acompañados de miembros de la Cámara
Nacional de Transporte, realizaron un operativo en la vía
Ricardo J. Alfaro, a la altura de Multimax, para informar a los
conductores que desde el lunes comienza a regir la medida de la
cinta reflectiva.
A pesar de que el costo de la cinta reflectiva es de un dólar
el pie, solo el 50% de los vehículos la tiene colocada, pero
la mitad de ellos no siguen las especificaciones.
El reglamento establece que deben ser dos tipos de cintas, A y
B.
La A debe ser de lámina reflectiva prismática de
patrón de segmentos alternados de los colores blanco o plateado
y rojo o plateado y rojo. El largo retrorreflectante del segmento
blanco o plateado mínimo debe ser de 150 milímetros
(mm), máximo 180mm ; ancho 50 mm. Color rojo: largo mínimo
150 mm, máximo 300 mm y ancho 50 mm.
La cinta B también debe ser de color blanco plateado en
patrón continuo.
La cinta de limita a un ancho retrorreflectante de 50 milímetros
y largo retrorreflectante continuo. La ubicación de la cinta
o lámina reflectiva será de acuerdo al tipo de vehículo
(Ver cuadro).
Por ejemplo, los equipos que transporten cargas peligrosas deberán
llevar el símbolo reflectivo correspondiente a la carga transportada.
Los mismos deberán situarse en el centro de la parte trasera
del vehículo o lugar visible y en los laterales. Se utilizarán
para cargas líquidas y gases inflamables, explosivos, substancias
tóxicas, corrosivas y radioactivas.
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| El alcalde del distrito capital,
Juan Carlos Navarro (abajo); el tesorero municipal, Ventura
Vega (der.), y el presidente del Concejo, hablarán a
las 9:30 a.m., en la Parrillada Jimmy, sobre las medidas que
se aplicarán para el fortalecimiento de las finanzas
municipales.
De acuerdo al tesorero, el Municipio de Panamá no
tiene un déficit presupuestario, “lo que existe
es un exceso en el renglón de gastos, por lo que habrá
que realizar ajustes en este aspecto”.
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El I Congreso Latinoamericano sobre radiación ultravioleta:
su medición y sus efectos se inicia hoy hasta el 19
de julio del 2002, en el Salón Topacio del Hotel Panamá
y en el campus de la Universidad de Panamá.
El congreso es organizado por la Vicerrectoría de
Investigación y Postgrado, a través de la Facultad
de Ciencias Naturales y Exactas de la Casa de Méndez
Pereira.
Continúa abierto hasta el 20 de septiembre el Concurso
Municipal de Poesía “León A. Soto”,
en su versión vigésima primera año 2002.
Para retirar las bases del concurso y obtener mayor información
se pueden dirigir a las oficinas de la subgerencia de Cultura,
ubicadas en el edificio EDEM, sexto piso, o llamar a los teléfonos:
212-1100 ext. 101 y 136 ó al 262-0471 en horas de cierre.
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