Resaltos, ¿solución o problema?

En la calle Gervacio García, Hato Pintado, se han colocado tres resaltos, medida que no fue consultada a todos

JOSE ARCIA
laciudad@prensa.com

Resaltos colocados en la vía Gervacio García, en Hato Pintado, han generado la protesta de algunos residentes.

Los resaltos, más conocidos como “policías muertos”, deben su existencia al hecho de que con ellos se obliga a los conductores a disminuir la velocidad en áreas donde no es permitido conducir a más de 40 kilómetros por hora. Con el paso de los años, sin embargo, se han convertido en un obstáculo para la libre circulación vehicular.

En la calle Gervacio García, de Hato Pintado (conocida como la calle de la Sociedad Española), del corregimiento de Pueblo Nuevo, colocaron hace poco tres de estos resaltos.

Uno de ellos molesta especialmente a Daniel Esquivel, residente del sector, porque fue colocado justo en la entrada del estacionamiento de su casa.

El resalto está “muy pegado a la casa y esto dificulta la entrada y salida del vehículo”, dice.

El problema para Esquivel se hace más fastidioso porque el resalto no está pintado adecuadamente y la lámpara luminaria de la calle solo está de adorno, ya que –según el residente– tiene varios días que no funciona y la oscuridad del lugar impide que los conductores visualicen a tiempo el “policía muerto”.

Las consecuencias son previsibles. Cada noche, cuando Esquivel y su familia intentan dormir, los despierta el chirriar que produce el frenazo repentino de los conductores que se “encuentran” con el resalto intempestivamente. Los frenazos desesperados se repiten uno tras otro y noche tras noche, porque la calle Gervacio García se ha convertido en una ruta de constante fluido vehicular.

Y aunque Esquivel lleva meses lidiando con el resalto, lo cierto es que hasta ahora no tiene idea de quién mandó a construirlo. “De la noche a la mañana yo me encuentro con este policía muerto al lado de mi casa”, manifiesta.

Según Esquivel, si bien la calle Gervacio García está ubicada en un área residencial, el constante tráfico no justifica la construcción de los resaltos, y "la Junta Comunal de Pueblo Nuevo, como autoridad local, debe considerar esto porque no se pueden establecer estas medidas en calles que son de alto flujo vehicular". Esta calle desemboca en la vía España, a la altura del Hospital San Fernando.

El problema de los resaltos no es de Esquivel solamente, ya que en Calle Cuarta también se han instalado tres más en plena pendiente.

Según Víctor Juliao, representante de Pueblo Nuevo, la instalación de los resaltos se dio por solicitud de algunos moradores del sector. “En mi oficina he recibido innumerables solicitudes de residentes que deseaban la colocación de los resaltos”, afirmó.

Luego de estas solicitudes -dice- se comunicó con la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) para estudiar la posibilidad de instalarlos, y la ATTT, mediante nota, informa a la Junta Comunal de Pueblo Nuevo que “no ven inconveniente en colocar resaltos en la calle”.

Agrega Juliao que en la misma nota, la ATTT recordó las dimensiones de los resaltos, y estas fueron las que se utilizaron cuando se construyeron los policías muertos.

De igual forma, la ATTT especifica que en las calles en donde se solicite más de uno, la distancia entre uno y otro resalto debe ser de entre 100 a 150 metros.

Pero Juliao asegura que “antes de instalar un policía muerto en el sector, se hizo un estudio sobre el fluido vehicular en conjunto con la ATTT, quienes aprobaron y acordaron la instalación de los mismos”.

La calle Gervacio García ha sido, según el representante de Pueblo Nuevo, escenario de varios accidentes porque, a pesar de que existen las señalizaciones correspondientes en cuanto a la velocidad y a los altos que se deben hacer, los conductores “hacen caso omiso de las mismas”, y es por eso que se han instalado los resaltos. Pueblo Nuevo parece ser el corregimiento con más policías muertos.

En cuanto a la falta de iluminación del lugar, Juliao señala que en reiteradas ocasiones le ha enviado cartas a Edemet-Edechi, compañía encargada del suministro de energía eléctrica en el sector, para que solucione el problema, pero que hasta la fecha no ha recibido respuesta. “Nosotros no podemos hacer nada, ya que la solución no nos compete”, señala.

Y aunque confiesa que personalmente no está de acuerdo con los resaltos, también admite que es la única medida que se tiene para disminuir la velocidad vehicular. “Si todos fuéramos conscientes de la responsabilidad al manejar y se respetaran las señalizaciones, no tendríamos este problema”, dijo.

Como reitera Fernando Aranda, jefe del Departamento de Operación Vial de la ATTT, los resaltos son para disminuir la velocidad de los vehículos y esto solo se logra cuando los mismos se ajustan a las medidas establecidas por la institución.

Dice que cuando estas medidas se exceden ocasionan incomodidades en los conductores, puesto que los obliga a parar el vehículo, y esa no es la idea.

Aranda señala que cuando se otorgan los permisos de construcción de los resaltos, se le pide a la comunidad coordinar con la ATTT la instalación de los mismos para asegurar que se cumplan con las medidas técnicas y el material adecuado. Sin embargo, “a veces la comunidad instala los resaltos sin previo aviso a la ATTT, y no podemos determinar si se cumple con las especificaciones”.

Entonces surgen las quejas de algunos conductores y moradores y esto provoca que la ATTT ordene la remoción de los resaltos, porque “si alguien se opone a la medida no se otorgan permisos o se quitan en caso de haberse instalado”.