ACP anunciará nuevos peajes
La propuesta incluye la aplicación de tarifas diferenciadas de peajes en siete categorías y por el tamaño de los buques
Franklin Castrellón
fcastrellon@prensa.com
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Cambios radicales en el sistema de peajes tendrá el Canal desde octubre del 2002.
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El Canal de Panamá aplicará a partir del próximo
1 de octubre una nueva alza de peajes y el sistema diferenciado de
peajes que rige en el Canal de Suez.
El paquete completo será dado a conocer públicamente el jueves de esta semana, y a partir de entonces la agencia canalera comenzará a recibir las observaciones de los sectores interesados.
Según reveló un vocero de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), la propuesta será publicada en el Registro del Canal (publicación oficial de esa agencia) y en los medios locales e internacionales. También se le hará llegar a la Cámara Marítima Internacional, las cámaras afiliadas, asociaciones de armadores, clubes de seguro e indemnización (P&I clubs) y demás intereses marítimos.
Fase posterior a este período de consulta será una audiencia pública que se efectuará en Panamá, en la cual los interesados podrán presentar sus observaciones u objeciones. También lo podrán hacer por vía escrita.
El proceso oficial
Como parte del proceso oficial, la propuesta de aumento de la tarifa de peajes ha sido aprobada por la Junta Directiva de la ACP y presentada al Consejo de Gabinete.
Después de la publicación y de la audiencia pública, la administración del Canal deberá formular una recomendación final a la Junta Directiva en la que se tomen en cuenta los comentarios y recomendaciones de los intereses navieros.
Esa propuesta será sometida luego a la aprobación de la Junta Directiva del Canal y, posteriormente, al Consejo de Gabinete. Cumplida esta etapa, se publicará en la Gaceta Oficial y se implementará el 1 de octubre de 2002.
Proceso de consulta
Hasta ahora, el administrador del Canal ha realizado “consultas conceptuales” dentro de la comunidad marítima sobre el alza y el cambio del sistema tradicional de aplicación de los peajes a uno diferenciado como el que se aplica en el Canal de Suez.
Tras presentar la iniciativa a la Junta Consultiva del Canal durante la reunión celebrada el 12 de septiembre pasado en Hong Kong, el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, ha informado sobre la propuesta a la Cámara Marítima Internacional y a los clubes P&I, en Londres, así como a la Asociación de Armadores Daneses.
La semana pasada, Alemán Zubieta hizo lo propio en Ecuador, Chile y Perú. Resultado de esta gestión, el ministro de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones de Chile, Javier Etcheberry, solicitó al canciller chileno que intervenga ante Panamá “para expresar la preocupación” de Chile sobre la propuesta.
Tradicionalmente, los países sureños han reclamado un sistema diferenciado de peajes, pero con la idea de que se rebaje la tarifa a la materia prima y a los productos agropecuarios, y se le suba a la carga de alto valor agregado. Este no parece ser el caso ahora, pues aparentemente habrá aumentos dependiendo del tipo y tamaño de los buques.
Chile se quejó también por la reciente aplicación en el Canal de una tasa de seguridad.
La propuesta
El paquete consiste en la aplicación de peajes distintos a siete categorías de buques y carga, y de un aumento sobre la tarifa actual general. Esta es actualmente de 2 dólares con 57 centavos por tonelada del Canal para los buques con carga y de 2 dólares con 4 centavos para los buques en lastre.
Los últimos aumentos de peajes en el Canal de Panamá han oscilado entre el 7 y el 9%.
Los nuevos peajes se aplicarán en base a siete categorías: buques portacontenedores llenos, buques de pasajeros, buques de carga a granel seca, buques de carga a granel líquida, buques de carga rodante (roll on-roll off), buques de carga general y buques refrigerados (reefers).
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