Incremento en peajes del canal es inminente
Víctor D. Torres
vdagoberto@prensa.com Los usuarios del
Canal de Panamá no quieren que se les incremente el peaje que pagan por sus barcos
que transitan la vía interoceánica. Pero
la junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) no tiene otra alternativa
para poder cumplir con sus planes de expansión y prestar un mejor servicio.
La decisión del incremento del peaje es inminente.
Según se pudo conocer se espera que las nuevas tarifas de peajes sean conocidas
el próximo viernes.
Ayer el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, presentó a la Comisión
de Presupuesto de la Asamblea Legislativa la nueva estructura de peajes que regirá
para los próximos años. La decisión de incrementar
el peaje por el Canal se tomó después de realizar un análisis del comportamiento
del mercado de los clientes a los cuales el Canal de Panamá sirve, aseguró Alemán
Zubieta. La ACP propuso a sus usuarios una
nueva estructura de peajes basada en la segmentación del mercado.
“Esto permitirá a la ACP ofrecer mejores servicios y nuevos
productos a sus usuarios”, agregó Alemán Zubieta, quien agregó que el concepto
de un solo precio igual para todos ya no puede ser.
El incremento también consideró el hecho de que los propios usuarios están segmentados
en base al tipo de servicio que brindan.
Con el incremento de peaje, la administración de la ACP intenta mejorar sus ingresos,
los cuales en los últimos meses se habían disminuido en 12 millones de dólares.
Actualmente, los barcos con carga que transitan
por el Canal pagan 2.57 dólares por tonelada y 2.04 dólares en lastre.
Sin embargo, pese que los usuarios no están de acuerdo
con que se les suba el peaje, han acogido positivamente la nueva estructura de
segmentación del marcado, dijo Alemán Zubieta.
La ACP determina los peajes de acuerdo al volumen de carga y a las medidas de
la nave, siguiendo las normas promulgadas por la Convención Internacional de Arqueo
de Tonelaje de Naves de 1969. Los peajes
del Canal han sido aumentados en nueve ocasiones, siendo la primero el 8 de julio
de 1974. El último aumento de peaje fue aprobado en 1996 por el Registro Federal
de los Estados Unidos y se realizó en dos etapas: a partir del 1 de enero de 1997,
en un 8.2% y el 1 de enero de 1998, en un 7.5%.
Por otro lado, Alemán Zubieta dijo que el cierre de la Refinería Panamá, afectará
los ingresos del Canal en 1.9 millones de dólares, principalmente porque los barcos
que traían de Ecuador a Panamá el producto a refinar ya no cruzarán la vía acuática.
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