Los millones de lavía Panamericana
Ya están definidas las especificaciones para la reparación de cinco tramos, desde Divisa hasta Paso Canoas
BORIS GOMEZ
ESPECIAL PARA LA PRENSA
nacionales@prensa.com
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La vía Panamericana no solo tiene problemas de deterioro, pues en la frontera con Costa Rica, en Paso Canoas, hay tranques diarios debido a la salida y entrada de camiones.
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DAVID, Chiriquí. -El Estado panameño someterá a licitación pública la ampliación y reparación de la carretera Panamericana, desde Divisa hasta Paso Canoas, en el periodo comprendido entre el 15 de octubre y el 15 de noviembre próximo.
El director general de mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Alfredo Bequer, señaló que ya están definidas las especificaciones y los cinco distintos tramos de la vía en la que el Estado piensa invertir hasta 133 millones de dólares.
El anuncio de Bequer se dio en la ciudad de David, ante empresarios y activistas del movimiento federalista de Chiriquí, quienes manifestaron su descontento por la decisión del Gobierno nacional de no ampliar la vía Panamericana a cuatro carriles en el oriente de esa provincia.
“Simplemente no hay suficiente dinero. El estudio de la cantidad de los vehículos que la usan prueba que no se justifica una inversión mayor y el Gobierno solo destinó 90 millones del Fondo Fiduciario para el desarrollo de esta obra”, explicó Bequer.
Roger Patiño, activista del federalismo y quien impulsa desde hace más de 15 años la idea de que Chiriquí y la capital deben estar unidos por una autopista, señaló que ese sector del país se merece la ampliación, a cuatro carriles, de la vía Interamericana, y que la lucha para conseguir esta realidad continúa.
Los tramos y sus costos
Desde Divisa hasta Paso Canoas, la vía Panamericana tiene 277 kilómetros de extensión, pero solo se trabajará en 232, divididos en cinco tramos.
En el primer tramo de 39 kilómetros, de Divisa hasta Santiago de Veraguas, se incluye la ampliación de la vía a cuatro carriles para lo cual se invertirán 39 millones de dólares.
El tiempo estimado para la construcción será de 42 meses y se espera que genere mil 800 empleos.
El segundo tramo de 53 kilómetros, desde Santiago hasta El Pajal, se reparará la losa y se construirán los hombros.
Las obra en este tramo costará 14 millones de dólares y debe terminarse en 16 meses, a partir de octubre, y generar mil 200 empleos.
Para el tercer tramo de 35 kilómetros, desde El Pajal hasta Guabalá, se destinarán 27 millones de dólares y consistirá, básicamente, en la reparación de losas y en la construcción de terceros carriles para que los autos livianos puedan superar a los de carga en las pendientes.
En total, se construirán 18 kilómetros de terceros carriles. Este tramo se debe construir en 30 meses y permitirá la habilitación de mil 500 empleos.
Para la reparación del cuarto tramo, que corresponde a la zona montañosa del oriente chiricano, se destinarán 23 millones de dólares.
Abarcará la zona entre Guabalá y David, de 78 kilómetros. Aquí los trabajos consistirán en la reposición de losas y la construcción de hombros.
Se estima que en estos trabajos, que deben terminarse en un periodo de 25 meses, se empleará a mil 400 personas.
Los trabajos del quinto tramo, de 27 kilómetros, consistirán en la ampliación a cuatro carriles de la vía La Concepción-Paso Canoas.
Para este tramo, que debe completarse en 33 meses, se destinarán 30 millones de dólares.
En estos trabajos se empleará a 2 mil 500 obreros.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) señala que, debido al bajo flujo vehicular, un promedio de mil 523 autos por día, no se justifica la ampliación de la Panamericana en el cuarto tramo.
En cuanto al uso del Fondo Fiduciario para esta obra, el presidente de la Comisión de Hacienda de la Asamblea Legislativa, Camilo Gozaine, manifestó que este manejo se hará con todos los procedimientos de la ley. "Se harán precalificaciones a las empresas de manera que tengamos la seguridad de que hay capacidad para desarrollar, como esperamos, estas obras", explicó.
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