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La tenacidad de María
Eugenia
Una comunidad se une para construir
sus calles, pero le hace falta más apoyo de las autoridades
ANTONIA EDITH GUTIERREZ
agutierr@prensa.com
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Calle los Rumbo (arriba). Fue construida
por la familia Rumbo y ha sido habilitada por el comité. Petita
de Rumbo, coloca su queja en el mural de La Prensa.
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Rodeadas de frondosos árboles frutales y construidas
en espaciosos lotes, las viviendas en María Eugenia, Chilibre, aunque
humildes, son una envidia para quienes viven en el área metropolitana.
Desde que llegas te sientes liberado del
tráfico, del cemento, del bullicio, del calor, del mal carácter
del vecino, y de todo aquello que conlleva vivir en ciudad de Panamá.
Piensas de inmediato que el lugar está libre
de problemas y dan ganas que quedarse a vivir allí por mucho tiempo;
sin embargo, cuando conversas con los moradores te enteras que ellos
tienen sus problemas y que muchas veces no tienen a dónde recurrir
para solucionarlos. Se sienten huérfanos de autoridades.
En María Eugenia, que es una de las 64 comunidades
que tiene el corregimiento rural de Chilibre, un pequeño sector
—63 familias— se organizó para sacar adelante su territorio.
Apoyados por la Junta Comunal crearon, el
2 de febrero, el Comité Pro Rescate de las calles de María Eugenia
porque ya no se podían transitar. Eran caminos llenos de lodo, en
invierno y muy polvorientos, en verano.
Se habían dado cuenta de que tenían que agruparse
y presionar para poder conseguir algo, pues las promesas de los
políticos son solo eso: promesas.
Manos a la obra
Unas 11 personas integraron el comité, que
estuvo encabezado por Juan Saldaña, quien se retiró después de la
primera reunión. Le correspondió entonces a Pedro Pablo Tito Torres
tomar la batuta junto a la tesorera Priscila Pérez Rumbo.
Comenzaron a recabar fondos. Hicieron bingos,
tardes familiares y rifas. Además se impusieron una cuota mensual
de 5 dólares por casa.
Recogieron mil 243 dólares con 86 centavos.
De esa cantidad, han gastado mil 96 dólares con 86 centavos para
construir cinco calles, aunque desconocen cuántos kilómetros son,
porque las tierras de Chilibre aún no están medidas.
Priscila detalló los gastos de la siguiente
manera: 167.75 dólares en combustible; 130 dólares para el operador
de máquinas; 120 dólares en alquiler de maquinaria, 64.50 en la
compra de tubos PVC para el agua potable; 247 en acarreo de material;
98.60 dólares en materiales de construcción; 106 dólares en mano
de obra; 50.91 en comidas para los trabajadores; 6 dólares en reparación
de manguera de la máquina; 16.30 en confección de boletos y 10.90
en libretas de factura.
En tanto, la Junta Comunal consiguió el klincle,
material que se regó a la calle, en la empresa Cemento Panamá, y
piedras del río Chagres.
Priscila informa de que quedan tres calles
por hacer: La Tropigas, la de la Bomba de Gasolina y la de San José.
“Eso es lo que hemos logrado, pero falta
más unidad y apoyo de los moradores para alcanzar otras obras”,
agrega Priscila, que pese a ello no se rinde y mañana, 16 de febrero,
junto con el resto de las personas reanudarán las actividades del
comité.
Problemas
¿Por qué no han logrado más cosas para su
comunidad?
Tanto Priscila como Tito Torres consideran
que hace falta una junta local para plantear los problemas que les
afectan y buscarle una solución. Por eso piden al representante
del corregimiento, Vidal García, que reactive la junta local de
María Eugenia, ya que tienen innumerables problemas a los que hay
que darles solución.
Por ejemplo, necesitan la construcción de
una casa local. El lote existe, el cual fue donado y traspasado
al Municipio de Panamá.
Se hizo una cancha deportiva, pero hace falta
instalar las gradas, luces adecuadas y levantar la cerca para evitar
quejas de los vecinos cuando los jóvenes se recrean en el área.
Exceso de velocidad.
La vía principal de Chilibre, la cual es
angosta, no cuenta con hombros ni aceras y las cunetas son profundas,
lo que pone en peligro la vida de los peatones.
Se requiere de la construcción de calles
para comunicarse con la Transístmica desde la carretera de Madden
y pavimentar las que están trazadas.
Hay robos y drogadicción.
Priscila cuenta que antes los residentes
de Chilibre podían irse tranquilamente al río, dejar sus casas con
las puertas abiertas y nada pasaba, ahora roban aunque las estén
cuidando.
Desempleo. Hay muchos profesionales, pero
están desempleados, pese que en el corregimiento cuenta con empresas
como Tropigas, Camping Resort, Texaco, INAVASA, EPEL, algunos supermercados,
sastrerías, salas de bellezas, tiendas y salones de belleza.
Falta terminar de instalar la tubería madre
del agua potable que solo llega hasta la mitad del poblado. El agua
proviene supuestamente de la planta potabilizadora de Chilibre y
tiene sabor a tierra.
No hay alcantarillado y hay muchos criaderos
de mosquitos Aedes aegypti, síntoma de que la gente no oye las recomendaciones
del Ministerio de Salud para eliminar los focos de infestación.
Se requiere que el Centro de Salud tenga
más médicos para atención las 24 horas.
Por otro lado, las personas tiran la basura
a las seis quebradas que hay en el sector. “Es un recurso que todos
debemos cuidar y no lo estamos haciendo”, se queja Priscila.
“Sabemos que tenemos muchos problemas y que
hay que darles solución, estamos motivados nuevamente a continuar
con el comité por el rescate de las calles de María Eugenia, pero
necesitamos la ayuda de toda la comunidad y del representante Vidal”,
reflexiona Priscila.
Reseña
Una comunidad se une
para construir sus calles, pero le hace falta más apoyo de las autoridades
María Eugenia debe su nombre a una dama de
la familia Batista que llevaba ese nombre. Se dice que cuando alguien
tenía que ir a este lugar decía “vamos donde María Eugenia”.
Esta comunidad es una de las 64 que tiene
el corregimiento de Chilibre, el cual fue fundado mediante el Acuerdo
Municipal No.66 de 28 de diciembre de 1943 y tiene una población
de 40 mil 475 habitantes.
Chilibre es el corregimiento más extenso
del distrito de Panamá, con una superficie de 978.0 kms2.
Desde la época colonial, Chilibre jugó un
importante papel estratégico de tránsito y comunicación (camino
de cruces). Se fue poblando a partir de 1910 por diversos motivos:
la construcción del Canal, la de la carretera Madden, en 1929, y
de la carretera Transístmica en 1943.
Foro
¿Conoce usted lo que es un tren
ligero y qué piensa sobre su implementación en Panamá?
| “Sí, es uno de los proyectos del
gobierno para mejorar el transporte. Aunque si desean construir
un tren ligero tendrían que hacer calles apropiadas, con una
nueva alternativa en la ruta, y que no sea muy caro para el
público”. |
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Santiago Montero, médico
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“Sí lo conozco. Lo he visto en Chile. Me parece
que es un buen proyecto, porque agiliza más la movilidad de
las personas hacia los distintos puntos, pero habría que tomar
en cuenta la inversión que han hecho los transportistas en
el sentido de que no salgan perjudicados con el nuevo transporte”.
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“Lo desconozco, pero por lo que he escuchado
pienso que es una buena oportunidad para mejorar el transporte
aquí en la ciudad de Panamá”.
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Emily Tejada, estudiante
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“Aunque
no conozco el tren ligero, pienso que debe existir para ver
si se agiliza más la movilización de las personas hacia sus
destinos; es más, ya debería estar funcionando”.
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Nicolás Tejada, jubilado
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