Arrecia la competencia en el cielo
VICTOR D. TORRES
vdagoberto@prensa.com
El despegue esta semana de la fusión entre las dos principales aerolíneas colombianas Avianca/Sam y Aces, supondrá una mayor competencia en el mercado de la aviación panameña.
Avianca/Sam pertenece a Inversiones Bavaria (Grupo Santo Domingo) y Aces a un grupo de empresarios cafetaleros.
La Aeronáutica Civil de Colombia dio vía libre a la integración de Avianca y Aces, las dos aerolíneas más grandes del país con posesión del 73% del mercado.
Las aerolíneas, al igual que otras empresas, están pasando por un período de alianzas estratégicas para reorganizarse y optimizar sus recursos. Al menos eso es lo que les ha planteado el panorama de la recesión económica mundial.
Para la aerolínea panameña Copa Airlines, la fusión de Avianca y Aces debe observarse con prudencia. “Hay que tener en cuenta que en un mercado grande, la existencia de una sola empresa puede representar la existencia de un monopolio, con todos los riesgos que conlleva”, dijo la gerencia de Copa Airlines.
Sin embargo, Copa sostiene que en los mercados pequeños es imposible la existencia de
dos aerolíneas internacionales con igual capacidad de gestión exitosa.
Copa también se alió en 1998 con la aerolínea norteamericana Continental Airlines al venderle el 49% de sus acciones.
“Se trata de la decisión de dos empresas privadas que, por razones que han considerado estratégicas y convenientes para sus intereses, han decidido fusionarse”, informó Copa.
La aerolínea panameña espera que la fusión de ACES y Avianca no afecte el mercado internacional en cuanto a tarifas.
De hecho, en la actualidad –por ejemplo– Copa Airlines
compite ampliamente con las dos aerolíneas colombianas.
Copa confía en que la fusión represente un gran fortalecimiento para Avianca, lo que traerá como resultado un mayor nivel de competencia, la cual sería buena siempre y cuando signifique mayores ventajas para los usuarios.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Panamá (ALAP) y gerente de Avianca, Antonio Cifuentes, asegura que se trata de una integración de economía de escala, para que Avianca y Aces puedan operar conjuntamente, prestando un servicio de mejor calidad a los pasajeros.
Además, Cifuentes indicó que la intención es que exista un itinerario integrado y un código compartido, además de la posibilidad de compartir la capacidad de sus aeronaves “Se trata de una alianza para no dilapidar recursos en el servicio que prestan las dos compañías”, agregó Cifuentes.
Las dos compañías han reconocido que la integración era necesaria para hacer frente a las graves dificultades por las que atraviesan hace varios años, especialmente en el caso de Avianca, que a septiembre pasado tenía un patrimonio negativo y fuertes pérdidas.
Antes de la fusión, Avianca tenía el 45.7% en el mercado, mientras que Aces el 23.7%.
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