En breve se avivará una vez más la discusión en torno al aumento del pasaje, tema este que despierta algunas reflexiones. Aun con la tarifa actual no debe ser mal negocio para los dueños de autobuses. Hay que ver lo que cuestan los cupos y las peleas que en torno a ellos se arman. El gremio de los transportistas es el mejor representado en la Asamblea Legislativa y la Autoridad del Transporte es el único ente regulador en el que los propios regulados por uno, no hacen mayoría absoluta. El Código de Trabajo es letra muerta: los conductores laboran a destajo y no están amparados por el Seguro Social. También lo es el Código Fiscal, pues que se sepa solo pagan el impuesto municipal de circulación vehicular. El servicio que prestan es atroz y no se conoce un solo cliente satisfecho, pero ello no les afecta, pues se trata de un mercado cautivo. Tener autobuses es, definitivamente, negocio redondo. Curiosamente, los dirigentes de las organizaciones populares cuyos afiliados se suponen los más afectados, se oponen rotundamente a la privatización del IDAAN, y hasta llegan a proponer la re-estatización de los servicios de telefonía y energía eléctrica, pero jamás se les ha escuchado sugerir la posibilidad de estatizar o municipalizar el servicio público de autobuses que, en la mayoría de las ciudades en que funciona adecuadamente, es un monopolio, empresa única, propiedad de la comunidad a la cual sirve.