Presentan diseño del nuevo puente

Los trabajos deben comenzar en octubre próximo y no afectarán el tránsito de barcos por el Canal de Panamá, según se informó

Los representantes del consorcio estadounidense T.Y. Lin International y The Louis Berger Group Inc. presentaron ayer el diseño conceptual del segundo puente sobre el Canal, a unas 26 empresas interesadas en su construcción.

De esas 26 compañías contratistas, 13 ya retiraron los pliegos de cargos, por un valor de 3 mil dólares, para participar en la licitación de la construcción del puente, informó un director de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP).

La obra, que se espera comience en octubre de este año, no afectará el tránsito de barcos por esa vía acuática, explicó Rafael Manzanares, representante del consorcio.

Para ello se empleará una metodología de construcción que será “desde arriba hacia abajo”, en la que no profundizó.

El Gobierno desea que la obra esté lista para el centenario de la República, que será en noviembre del 2003, pero el ministro de esta cartera, Víctor Juliao, reconoció que cumplir esa meta no será fácil, pero es seguro que el trabajo debe estar concluido a más tardar a inicios del 2004.

El funcionario explicó que el Gobierno panameño ha propuesto como requisito a las empresas interesadas en la construcción del puente que se utilicen, de manera prioritaria, materiales y mano de obra panameños, a fin de que los trabajos ayuden a la economía nacional.

La inversión requerida es cerca de 100 millones de dólares, en tanto que el diseño costó 2.3 millones de dólares.

Las especificaciones, que según Juliao no están totalmente definidas, incluyen dimensiones que consideran la futura ampliación de la vía acuática. Tendrá dos torres y cables de tipo atirantados, y su construcción se hará con el método fast track o rápida construcción. El puente deberá incluir una vía peatonal de al menos 1.5 metro.

El material preferido es el concreto, y se evitará el acero y estructuras prefabricadas para que se utilicen los recursos del país.

Al consultársele a Juliao sobre si es riesgoso construir el puente en un lugar cercano a los polígonos de tiro de las ex bases militares, señaló que hay seguridad de que no hay riesgos, según los resultados de los estudios de factibilidad.

La estructura del puente será diseñada para que dure 100 años y debe ser concebida para que requiera un costo mínimo de mantenimiento.

Las empresas que han comprado el pliego de cargos son la American Bridge-Pilotec y otros, y la Cleveland Bridge Group/Overseas Management Company Inc., de Panamá.

Además han retirado los pliegos ICA Panamá, S.A., de México; Bilginger y Berger, Dywidag y Hochtief, de Alemania; Dragados, Obras y Proyectos, Ferrovial Agroman, de España.

También Inova Internacional de Italia; Consolidated Contractors Company de Emiratos Arabes Unidos; Ghella–Sogene de Estados Unidos; Bouygues Construction, de Francia, y Skanska International Civil Engineering, de Dinamarca.

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